Все мы знаем, что в современных семейных автомобилях используемые методы торможения представляют собой не что иное, как дисковые тормоза (дисковые тормоза) и барабанные тормоза (барабанные тормоза).В глазах большинства людей дисковые тормоза олицетворяют Продвинутость, Гуша олицетворяет отсталость, но так ли это? действительно ли дело в стажировке? Давайте проясним их один за другим.

Дисковый тормоз (дисковый тормоз)

1.Компоненты

Обычно основными компонентами дисковых тормозов являются: главный тормозной цилиндр, колесный цилиндр, тормозной диск, тормозной суппорт, тормозная колодка, масляная трубка и т. д.

2. Принцип торможения

Принцип торможения дискового тормоза очень прост и хорошо объяснен: когда транспортному средству необходимо замедлиться, тормозной суппорт зажимает тормозной диск, и автомобиль замедляется за счет трения между тормозной колодкой и тормозным диском, как и вы. то же самое, что держать лист бумаги двумя пальцами. Тормозные суппорты приводятся в движение тормозными поршнями, которые приводятся в действие гидравлическим давлением. В процессе торможения исходная механическая энергия автомобиля преобразуется в тепловую энергию, а затем теряется в воздухе.

3.Преимущества

Поскольку тормозной диск дискового тормоза подвергается воздействию воздуха, тормозной диск во время движения охлаждается непосредственно воздухом, что может относительно быстро охладиться и предотвратить быстрый тепловой распад тормозов. Более того, сила, с которой поршень толкает тормозной суппорт, чтобы зажать тормозной диск, линейно связана с усилием водителя на тормозе, поэтому водителю легче контролировать тормозное усилие.

4. Дефекты

Поскольку в автомобиле используются дисковые тормоза, он должен быть оснащен системой усилителя тормозов, поскольку нога водителя сама по себе не может обеспечить необходимую тормозную силу. обычно возникает из-за отрицательного давления, создаваемого во впускном коллекторе двигателя. Этим же объясняется, почему возможность «затормозить» после парковки и выключения двигателя есть только одна, ведь усилителя при втором тормозе нет, а педаль тормоза твердая как камень.

Барабанный тормоз (барабанный тормоз)

1. Состав

Типичный барабанный тормоз в основном состоит из опорной пластины, тормозного барабана, тормозной колодки, колесного цилиндра (тормозного колесного цилиндра), возвратной пружины, позиционирующего штифта и других компонентов.

2. Принцип торможения

Тормозной барабан установлен на ступице колеса и представляет собой деталь, вращающуюся вместе с колесом, изготовлен из определенного количества чугуна и имеет форму барабана. При торможении поршень колесного цилиндра давит на тормозной барабан (внутри), и тормозной барабан замедляется за счет трения, заставляя колесо перестать катиться.

Конечно, обработка и состав деталей барабанных тормозов относительно просты, что может значительно снизить себестоимость производства.Вот почему мы считаем, что барабанные тормоза являются факторами простой сборки и плохого знания.

3. Недостатки

Почти закрытый тормозной барабан, поэтому способность барабанных тормозов рассеивать тепло намного хуже, чем у дисковых тормозов. Диаметр тормозного барабана увеличится после нагрева, что приведет к увеличению хода педали тормоза, и это приведет к увеличению хода тормозной педали. Легко вызвать явление ослабления тепла тормозов.

Потому что у барабанных тормозов есть еще одно преимущество перед дисковыми тормозами, которое, казалось бы, не является преимуществом - возвратная пружина. Из-за наличия возвратной пружины барабанного тормоза, когда тормоз не нужен (отпустите тормоз), тормозная колодка и тормоз Барабан можно отделить мгновенно, без потери номинальной мощности. Однако колодку дискового тормоза и тормозной диск невозможно разделить так быстро. Эта трата энергии очень мала, но это означает, что это чистый электрический автомобиль с небольшим Емкость аккумулятора.Чтобы можно было бегать дальше.